|
先跟大家說下，自從來了油服以后我一直在東海這邊，所以相對來說我對東海這邊的情況比較了解，渤海和南海那邊我知道的也會盡量跟大家說，如果大家看了這三個帖子后還有什么不清楚的給我留言即可，我會一一答復大家，從現在到9月26號我會一直在陸地，27號我又要出海了，平臺上的網絡不大好，回復可能會有些延遲。
一、兩年來的經歷 上面第2篇帖子寫到在新疆培訓，后來11月初我們總算培訓完了，經過考試后就準備讓我們回去了。直到我走的那天剛下飛機準備在烏魯木齊轉機時，我才接到電話知道我被分到上海這邊了，這是唯一一個我沒預料到會被分配去的地方�；氐教旖蚝�，我們第二天就各自去自己分配的地方報到了。至此，進油服以后分配就算結束了，也就是說進油服后還有至少兩次分配才知道自己到底去哪。另外油服下面有好多分公司，也有好多事業部，很多人都不明白他們之間的關系。分配是按事業部來分的，分公司主要起協調作用，比如油服上海分公司主要是協調油服在上海片區各事業部間的相關事宜。 來到上海這邊以后，先是接受了公司安排的培訓，培訓完后緊接著就出海了，到目前為止，我已經出海了14次，東海這邊的幾個采油平臺幾乎都去過了，鉆井平臺我估計是沒機會去了。后面出海的生涯還比較漫長，哈哈，平臺上的情況、出海的感受等等后面我還會細說的。
二、東海片區情況簡介 先說下我所知道的上海這邊的情況吧，中海油在上海這邊的單位主要是負責東海和南黃海的油氣開采，大家伙應該也都知道，東海這塊一直和小日本有爭議，所以這么多年來打井一直都是打打停停，產量自然肯定也不是很高，至于黃海雖然沒有啥爭議，但是勘探情況好像一直也不怎么理想。2010年中海油終于實現了“海上大慶”計劃，也就是說年油氣當量達到了5000萬噸，相當于大慶油田最高產時的產量，而東海這邊的貢獻還不到每年100萬噸。雖然目前產量比較低，但東海是國家的戰略要地，大家應該也很清楚多年來的勘探資料表明東海下面的油氣資源相當豐富，所以國家是無論如何都不會放棄這塊肥肉的。也因為這邊的幾個平臺處在所謂的爭議區，所以經常有小日本的偵察機在平臺上盤旋兩圈，不過大家不用擔心，他們來也只是偵察下這邊的最新動向，順便看看我們有沒有污染海洋環境，畢竟想找我們的茬嘛，至于好多人都說會不會扔一顆炸彈什么的那肯定是不可能的，哈哈。 東海這邊主要有兩大油氣田，分別是平湖油氣田和西湖油氣田，現在感覺這邊的油氣田名字很亂，大家可能還聽說過春曉氣田、天外天氣田、殘雪油氣田等等，它們其實可以算是西湖油氣田的一部分。平湖、西湖油氣田分別以產油和產氣為主，產的氣主要是供應上海、浙江沿海等地居民使用。 目前這邊有采油平臺7個，分別是：平湖平臺和八角亭平臺，在平湖油氣田；春曉CEP平臺、天外天A平臺和天外天C平臺，在春曉氣田；殘雪A平臺，在殘雪油氣田（明年這里還有一個殘雪B平臺下水）；還有個麗水平臺，在麗水油氣田那邊。另外有4座鉆井平臺，分別是海洋石油942、南海7號、勘探6號和凱旋號，鉆井平臺不是永遠都固定在這邊，這邊不打井了，就會到別處去打井。 凡是中海油在上海這邊的單位，陸地辦公室基本上都集中在徐家匯附近的海洋石油大廈里面（這個在百度地圖里很好找），像上海分公司、中海油服、能源發展（包括下屬的工程技術，就是以前的監督監理和采技服、中海物流等）都有。現在中海油正在虹橋機場那邊建海油的新辦公大樓，估計要15年才能建好，等全部建好后，中海油在上海這邊的單位都要搬到那邊去。 再來說些大家比較感興趣的，主要是與平臺生活有關的： 1、怎么上平臺？在東海這邊出海不從上海走，要到浙江舟山去坐直升飛機（如果去麗水平臺的話是去溫州），一般不坐船什么的，因為整個中國的海域，好像就東海這邊的平臺距離大陸是最遠的，大約有350公里左右，坐飛機一般都要1小時20分鐘左右，坐船差不多要兩天左右，而且海上一般風浪也大，到平臺時差不多都吐得不行了。（但是渤海那邊很多平臺上下班是要坐船的哦！南海一般也是坐飛機上下平臺。）很多人都問我坐直升飛機是不是很好玩，哈哈，我想說的是要是碰上天氣不好飛機飛得不平穩的話保證讓你暈的夠嗆，坐過多次以后也就那么回事，還是坐客機舒服。上平臺的前一天住的可是三星級賓館哦，那條件還是很不錯滴。 2、平臺上的條件怎樣？我覺得也還行吧，辦公室、宿舍都有空調，辦公室能上網，網速就不要期望太高了，360寬帶測速一般穩定在20-30K/S，基本上只能上QQ，發郵件，運氣好還能開下網頁，看視頻什么的就不要想了，哈哈。有衛星電視和衛星電話，由于距離陸地太遠，手機信號是沒有滴，手機在上面只能當鬧鐘和游戲機使了，電話每次只能打十分鐘左右，可以隔幾天打一次，只要時間別太長就行。（基本上全中國海域就東海網速不行，渤海和南海那邊多數平臺還是很不錯的，很多平臺還有WiFi，手機也有信號。）宿舍一般是四人間，軟軟的睡得很舒服，隔音效果也可以，外面干活一般對里面沒影響，反正我經常是睡不醒�；锸衬鞘窍喈斬S富啊，以肉食為主，偏川味，一般一頓飯會有6-7個菜，只有1-2個蔬菜，反正豬牛羊雞鴨魚肉什么的經常有，剛開始覺得還挺好，時間長了這身體也受不了啊，兩輪班后就胖了20斤，下平臺后就只想吃蔬菜，現在發現原來每天光吃肉也是很痛苦的。后來我花了很長時間終于瘦到了原來的那個重量，哈哈。水果飲料瓜子花生什么的也很多，保證讓大家吃好喝好。（據我所知，東海的伙食應該算是很不錯的了，渤海那邊聽說不怎么樣，南海的還行，但是廣東菜很多人都吃不習慣。）大點的平臺一般都有健身房，里面設施像跑步機、乒乓球桌等都有。以上說的都是采油平臺上面的情況，鉆井平臺也差不多。 另外還透露一點，采油平臺是沒有妹子滴，好長時間才能見到一個女人，但是像981、942這樣的鉆井平臺上面是有兩個妹子的，聽說是專門給領導們泡茶的，我有幸在陸地見過一次，還挺漂亮的，鉆井平臺上面的福利就是好��！ 其他的像作業情況等涉及到保密的，我就不跟大家多說了，以后大家有機會來這邊工作的，等大家來了后再了解吧。
三、一些大家非常關心的問題 1、再說下待遇問題：上面第2個帖子里面已經說過很多，我再補充一些。相信大家已經看過很多校友發過許多帖子說油服或者海油現在的待遇不行了，一點優勢也沒有，確實是這樣的，油服已經不是5、6年前的油服了，那時候油服的待遇和其他單位比確實有優越感，我來后聽這里的老員工說那時真是“一人干活，全家不餓”，以至于前幾年油服來招聘時異�；鸨枚嗳硕及延头瞪窳恕，F在物價漲了，房價也貴多了，但是油服、海油的待遇不僅沒漲多少，反而降了一些，像進來的大學生基本工資一年比一年低，現在全海油都在搞“降本增效”活動，很大程度上降的都是普通員工的福利，來海油的人都有同感。另外油生這邊現在搞什么路費改革，每次回家的路費都不給報了，要回家的話得自己花錢，搞得下面的員工意見大得很。但是客觀得講，現在海油的出海補貼漲了后（渤海180/天，東海和南海200/天），你來海油后和其他去陸地單位同學比待遇方面還是有些優勢的，基本上到了第三年轉正后能有10W左右吧，但是如果長期下去很多人都覺得還是陸地上的要好一些，這個我覺得仁者見仁智者見智，具體的就不細說了。 2、個人發展問題？現在工作后才深刻地體會到選擇的單位不同，個人的發展也是迥異的。油服主要有鉆井事業部（鉆井）、油田生產事業部（油生）、油田技術事業部（油技）、油田化學事業部（油化）、物探事業部（物探）、船舶事業部（船舶）等幾大事業部，分的事業部不同個人發展完全不一樣。 分到鉆井和油生的，學石工的基本上要走一條甲板工→鉆工→井架工→副司鉆→司鉆→隊長→高級隊長的路線（鉆井那邊可能不大一樣），油生渤海那邊的大學生一般不用干井架工和司鉆，東海和南海則是必須的，要干到高隊，一般至少需要5-6年。副司鉆及以下崗位都是以體力活為主，比較辛苦，想來油服的一定要有心理準備。學機械或電氣的，基本上是走一條維修工（電工）→機械師（電氣師）→設備監督的路線（渤海那邊海上沒有設備監督這個崗位）。沒有個5-6年，也是很難走到設備監督這個位置，而且干到設備監督之前也比較辛苦，有時候也有很多體力活。 分到油技的，一般分定向井和測井兩個方向，以技術活為主，體力活較少，個人怎么發展不是很清楚。 分到油化的，一般分固井和泥漿兩個方向，體力活也有一些，但是沒有干鉆井的辛苦，個人怎么發展也不是很清楚。 分到物探的，主要是在物探船上搞勘探這一塊，個人怎么發展也不大清楚，至于船舶事業部一般都不在咱學校招人。 需要說明的是，來油服的本科生也不是每個人都要出海的，尤其是分到油技的，部分人需要在陸地工作，基本是按陸崗發展，晉升會比海崗慢一點，待遇前幾年也會稍微少一點，但過幾年就沒啥差別了。另外進油服前你如果很清楚自己將來想干什么，在面試的時候是可以跟面試官提你的分配意向的，這點很重要哦。 另外如果你是去采油平臺干采油的話，一般會走操作工→主操→生產監督→總監的路線，干活比較輕松，倒班規律，待遇也很好，后面還會跟大家說。如果你是去監督監理干監督的話（13年海油發展下屬兩個單位監督監理和采技服合并了叫做工程技術），一般會走實習監督→助理監督→副監督→監督→總監的路線，不用干體力活，但是要經常在現場協調各服務商，事比較多也比較累。（未完待續）
| 
|關于我們|網站地圖|油氣儲運網
( 魯ICP備11007657號-3 )
發表于 2014-9-21 14:55:31
收藏
分享
淘帖
支持
反對
發表于 2014-9-21 18:26:25
樓主
