往復(fù)泵的空氣室的作用原理

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    往復(fù)泵由于活塞的變速運(yùn)動(dòng)，造成吸、排液體時(shí)流量Q和吸、排壓力p波動(dòng)。這些特性導(dǎo)致了：
    1)往復(fù)泵不適合于要求流量均勻的場(chǎng)合；
    2)惡化了原動(dòng)機(jī)的工作條件；
    3)引起管路振動(dòng)，降低了裝置和儀表的工作可靠性；
    4)吸排壓力的劇烈波動(dòng)還可能造成活塞和液流的暫時(shí)脫離，引起液擊。而且使泵的吸入性能變差，限制了泵轉(zhuǎn)速的提高。
    裝設(shè)空氣室是往復(fù)泵減小Q和p波動(dòng)的常見(jiàn)措施。
    空氣室是一個(gè)充有空氣的容器，裝在泵的吸入或排出口附近，分別稱為吸入空氣室和排出空氣室。

  
   裝空氣室后，空氣室和泵之間的Q仍然不均勻，但空氣室之外的吸排管路Q比較均勻。減少了液流的慣性水頭，使泵的p波動(dòng)大為減輕。
   工作過(guò)程空氣室中的氣體體積是變化的，因此，空氣室pch也是變化的，管路中的Q不可能絕對(duì)均勻。只要空氣室中氣體體積足夠大,流量脈動(dòng)率σQ或壓力脈動(dòng)率σp就可降低到允許范圍。我國(guó)規(guī)定船用雙缸四作用電動(dòng)往復(fù)泵排出空氣室容積應(yīng)大于液缸行程容積( )的4倍。
   船用往復(fù)泵常裝設(shè)排出空氣室。吸入端一般多不裝設(shè)吸入空氣室。只要壓力波動(dòng)不致使吸入真空度超過(guò)允許吸上真空度。