完全創新的儲油罐

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解讀：14超級長壽的油罐
相比傳統鋼質油罐使用壽命，新型油罐可翻幾倍。
原理：混凝土科技也在不斷發展進步中，防水滲、防油滲，長壽命，與50年前的混凝土油罐制造技術不可相提并論，日本宣稱通過研究中國的出土陶器瓷器，已開發出號稱萬年的混凝土。涂料科技也在發展中，聚氨酯涂料，納米材料，含氟不粘連涂料，都能使涂料的性能得到極大提高，這都為混凝土油罐的長壽提供了物質保證。大型混凝土工程的設計壽命（至首次大修時間）達百年以上已不是難點，如大型橋梁，大型水利發電工程等。這些大型混凝土工程，暴露于風吹雨淋日曬，歷經酷暑寒冬，承受熱脹冷縮、臺風、地震等不利條件影響，設計壽命都能達到百年以上，而水中油罐沒有這些不利因素，壽命自然要遠超這些露天工程。50年前混凝土油罐短壽的主要原因有：① 風吹雨淋日曬的影響，使其表面不斷風化破損，對此水中油罐在設計中考慮到這一因素，頂部加設了蓄水池，從而避免了風吹雨淋日曬對罐體的影響，而水池頂部及隔離墻頂部少許露出水面部分，年久風化破損是可以維修更換的，不會牽連油罐本體；② 50年前罐容大都為萬立方米左右，厚度較薄，一般在30厘米左右，例如南京煉油廠60年代修建的316號油罐1萬m3，直徑40米，壁厚20厘米（有筋肋）。317號油罐1．5萬m3，直徑48米，壁厚25厘米（上部）——35厘米（下部）。新型水中油罐外體厚度通常在50-60厘米厚度，使用壽命自然極大的延長；③ 非恒溫的油罐壽命會受到影響，因為熱脹冷縮能加速水的滲透，加速裂紋的進程，恒溫的罐體相比長壽的多。而水中油罐正是具備了相對的恒溫特性；④ 油罐表面結冰能大大加速混凝土表面的破損，水中油罐不存在結冰的問題（冬季有措施保證）。⑤ 地基不均勻下沉會導致混凝土罐體的開裂，混凝土的特性是耐壓不耐拉，一旦某部位出現拉力，拉力超過一定值就會產生裂紋，而水中油罐漂浮水中，避免了地基不均勻下沉的影響，罐體受力均勻，內外壓力接近平衡，外壓力還略大于內壓力，故油罐本體絕大多數部位不承受拉力，只承受壓力，唯一承受拉力的部位為最外層罐壁與罐頂的結合部，為此，可在此環周應用預應力技術，消除拉力的負面影響。⑥ 傳統混凝土油罐受到地震、臺風的負面影響，水中油罐沒有這些不利因素。這一系列改進，都能使混凝土油罐再次重新進入油料儲運行列，成為當代油罐之王。

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j解讀：
解決了油罐長壽，就要考慮配套管線的壽命問題，整個庫區管道放棄傳統直接土埋方式，全部進入地下隧道內明裝，管外不用再包裹防腐層，雖然造價高一些，由于庫容巨大，且是高密度安裝，單位里程并不高，為提高安全性及抗打擊能力還是值得的。油管及水管，均使用標準件形式，管道長度設計成12、6、3、2、1米，兩頭為法蘭，整體鍍鋅，特別加厚鍍層，彎頭三通縮節等也配置上法蘭，整體鍍鋅。這樣做的好處是：免除現場焊接�，F場焊接，雖然采用了內外鍍鋅管道，但是小口徑管內焊縫處是無法做涂層保護的，外涂層做的再好，由內向外的銹蝕仍然無法阻止。分析常規小口徑埋地輸油管漏油事件，一個共同點是，漏油處的外防腐層沒有了。正常情況下，管道外的防腐涂層有數厘米厚度，用玻纖布及瀝青反復多層包裹，僅靠地下土壤及地下水及土壤內的酸堿性物質，是無法讓外防腐層徹底破壞的，只有一個原因能使防腐層徹底破壞，那就是管內油料。那就是油管由內向外銹蝕穿孔，漏油后，使外層防腐層遭到溶解徹底破壞，之后，管道外層才遭到地下水的腐蝕，沒有內腐蝕在先，就沒有外腐蝕的條件。常規管道從焊接那天開始，所有管內焊縫處就進入了一個漫長的銹蝕過程，水壓試驗又加速了這一銹蝕過程，油中微量水分的長期存在，使得內部兩管接頭焊縫處長期處于銹蝕狀態中。免除現場焊接，就避免了管道內的銹蝕源，這種內外雙面鍍鋅的管材，抗銹蝕能力極強。例如野外的高壓線塔，就是用鍍鋅角鐵加標準件拼接起來的，風吹雨淋日曬幾十年也沒有任何銹蝕，可見鍍鋅層的抗銹蝕能力是極強的，傳統小口徑管道銹蝕，是因為管內焊縫處缺乏鍍鋅層或涂料的保護，因此銹蝕在所難免。根據上述分析判斷，筆者提出庫區及油罐內均宜采用標準件加軟管的現場拼裝方式，杜絕銹蝕源，這樣可使管道壽命極大的延長。同時提供另一個特別好處：便于快速拆裝，方便更換維修，此點特別適合事故后的快速搶修。

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解讀：15超低的人員配置
新型油罐的高安全性，巨大無比的容量，無銹蝕，免清洗，長壽命，密集安裝模式，使得新型油庫在警戒、巡查、管理、使用、維護上的效率進一步提高，人員與庫容配比將開創新低。

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解讀：16 超高的性價比
新型油罐雖然耗資巨大，尤其首個油罐的模板費用高昂，但其巨大無比的容量，極高的安全性，加之長壽命免維護，按年均單價將遠遠低于傳統油罐，性價比遠在傳統油罐之上。為降低后續造價，建造初期就可將油罐設計成標準化，系列化，例如100萬、50萬、20萬、10萬立方等，盡量讓模板通用化，同時對油庫附屬設施如消防等設備也標準化。

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解讀: 小結 比較傳統油罐及新型油罐的優缺點，新型油罐的綜合性能完全勝出，它的改變不是小改小革，不是補充完善，而是完全創新，是一種質的飛躍，將油料儲存的安全性及環保性給予了極大幅度的提高，是油料儲罐的一個重大發明，一旦推廣使用，將會改寫油料儲存歷史，將會對人類環境保護做出貢獻。此發明不但適用于大型戰略油庫，大中小各型油庫同樣適用，甚至微型油庫及加油站都可應用，利用其分艙的特點，一個油罐可以分裝多個品種，加油站的全部建筑都可設計在油罐頂部，使之抗震防火環保，這對地震多發地區是一個較好選擇。

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100萬方油罐設計案例
直徑：                247M
罐體高：              29M
罐體+蓄水池總高：     32M
鋼筋混凝土總量：      11萬立方米×2.4(密度)=26.4萬噸
中心艙容積：          2.38萬立方米
1號環艙容積：        10.4萬立方米
2號環艙容積：        16.69萬立方米
3號環艙容積：        22.97萬立方米
4號環艙容積：        29.24萬立方米
5號環艙容積：        24.95萬立方米
總容積：             106.63萬立方米

油重：               80萬噸
灌頂最大蓄水量：     17萬噸
29米水位時水池水量： 7萬噸
總用水量：           17+7=24萬噸

排水量
水位至罐29米高度時：126萬噸
水位至罐28米高度時：121萬噸
水位至罐27米高度時：116萬噸
水位至罐26米高度時：112萬噸
水位至罐25米高度時：107萬噸

油罐滿載水油后總重： 26（自重）+80（油重）+17（水重）=123萬噸
水位至28.4米時漂浮平衡
油罐滿載油不載水總重：26+80=106萬噸
水位至24.8米時漂浮平衡

好消息，專利公告即將公示，一兩周內將在此公開結構示意圖。

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水中油罐示意圖見附件

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水中儲油罐全套專利文件見附件

senglu

太完美了，求進一步解釋啊