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標題: 完全創新的儲油罐 [打印本頁]

作者: qige 時間: 2012-4-19 15:47
標題: 完全創新的儲油罐

完全創新的儲油罐

已申請中外發明專利的新型儲油罐，特殊的構造使得安全性獲重大突破，在防火、防洪、防雷擊、防破壞、抗地震、抗打擊、抗銹蝕、免清洗、環保、容量、容積率、壽命、性價比等眾多指標上都有不俗的表現。

性能特點如下：

1超強的防火抗爆能力

即使滿庫區燃起沖天大火，近距離長時間的高溫輻射，油罐及附件也會安然無恙，避免了傳統油罐的連鎖燃燒爆炸反應。

2 超強的抗震能力

能抵御史上最強地震。

3 超強的防雷擊能力

油罐低于地表的設計使其免遭雷擊。

4 超強的防洪能力

油罐喜水不怕水。

5 超強的滅火能力

油罐容積不論多么巨大，大到遠超目前的世界記錄，如果發生火災，火勢也僅限于局部小范圍空間，用少量的滅火劑就可控制災情，足以應付平時及戰時的各種火災事故。

6超強的防破壞能力

手榴彈都難以炸毀油罐。

7超強的抗打擊能力

傳統油庫不堪炸彈一擊，越大的油罐危險性越大，后果越嚴重。新型油罐容量雖然巨大，即使被炸的火花四濺，庫區一片火海，被炸處的油料也不會滲漏入地下造成污染，不會發生火焰隨油四下流淌蔓延的狀態，不會發生相鄰油罐的連鎖燃燒，更不會發生油罐的連鎖爆炸，不會發生重大人員傷亡。

8超強的抗銹蝕防滲漏能力

永不生銹。

9超強的環保能力

即使人為或戰爭破壞，罐體破裂，油料也不會四處流淌，也不會滲漏至地下，不會造成環境污染。

10 超強的自潔免清洗能力

非平面的油罐內底，各分倉都分別設有進油出油沉淀三種管道，加上進油管設置在坡頂位置，每次進油都是一次自然沖洗，油罐還剩少量底部殘油時，還可啟動清洗功能，讓油罐、沉淀罐、油水分離器、過濾器、油泵等設備，通過管線形成循環回路自動清洗，告別人工洗罐的麻煩。

11 超低的呼吸損耗

不論天氣如何變化，油罐體晝夜溫差幾乎為零，呼吸損耗極低。

12 超級容量

傳統油罐受安全性的制約，進一步擴容將擔極大風險，如漏油火災等一旦發生，容量越大后果越嚴重，容量與后果基本成正比關系，因此擴容風險將會制約容量的進一步發展。而新型油罐特殊的構造，一改容量與事故后果的正比關系。如火災、泄漏等，并不會隨容量增大而同步增大后果，因此可輕易打破目前24萬立方的世界紀錄，百萬級可為常態。

13超高的土地容積率

由于罐容巨大還可密集安裝，容積率開創新高，從而降低了土地成本。

14超級長壽的油罐

相比傳統油罐使用壽命，新型油罐可翻幾倍。

15超低的人員配置

新型油罐的高安全性，巨大的容量，無銹蝕，免清洗，長壽命，使得油庫警戒、巡查、管理、使用、維護的效率進一步提高，人員與庫容配比將開創新低。

16 超高的性價比

新型油罐雖然耗資巨大，但其巨大無比的容量，加之長壽命免維護，按年均單價將低于傳統油庫，性價比遠在傳統油罐之上。

小結：比較傳統油罐及新型油罐的優缺點，新型油罐完全勝出，不但適用于大型戰略油庫，大中小各型油庫同樣適用。

作者: shamofeiou 時間: 2012-4-19 19:40
有沒有工程應用？上一些圖紙啥的，跟大家分享一下

作者: 油田小將 時間: 2012-4-19 21:44
沒圖你說個JB

作者: 巔隱道人 時間: 2012-4-19 22:41
太完美了，完美到了讓人懷疑起是否存在的地步。目前是處于理論研究階段還是已經應用于實際了？

作者: helloshigy 時間: 2012-4-20 23:50
太完美了呵呵

作者: 賢來無事 時間: 2012-4-23 20:39
能不能給點具體的資料

作者: qige 時間: 2012-4-27 10:20
因專利正在等待審核，還未獲得專利，只是獲得申請號，故沒有公開結構圖，但筆者會每周一次對上述性能特點逐一的闡述其原理，歡迎大家討論，也歡迎大家提出疑問，筆者會盡可能的給予答復。筆者也歡迎有關設計與決策部門來函索取詳細資料。
解讀：
超強的防火抗爆能力
即使滿庫區燃起沖天大火，近距離長時間的高溫輻射，油罐及附件也會安然無恙，避免了傳統油罐的連鎖燃燒爆炸反應。
原理：油罐及附件全部都在水下，油罐附件并不是淹沒在水中，而是安裝在隧道中，隧道不是在油罐的頂上，而是從油罐上部穿過，人員可隨時進入隧道中。油罐及隧道上方的水深達2米左右，連接外界的柔性管線同樣處于水下（側壁處），因此可抵御近距離長時間的高溫輻射，避免了傳統油罐的連鎖燃燒爆炸反應。

作者: 在路上1990 時間: 2012-5-1 12:21
樓主要給力啊，傳張圖給大家開開眼啊

作者: chenxw0701 時間: 2012-5-3 09:50
看著感覺很扯，樓主是在吸引眼球還是吸引眼球還是吸引眼球？

作者: qige 時間: 2012-5-4 09:46
解讀：超強的抗震能力
能抵御史上最強地震。
原理：地震波有兩種形式，縱波及橫波，縱波是一種上下的顛動，橫波是一種來回的晃動，對建筑危害最大的為橫波。當橫波到來時，水池會隨橫波的急速晃動而同步晃動，受慣性影響，池水不會隨水池同步晃動，只有運動后方的池壁有同步推動近距離池水的能力，由于水池壁45°角度傾斜，使這部分水的運動方向轉向上方，如此少量向上運動的水，對巨型油罐來說，根本就沒有多大的推動力，只能使油罐產生緩慢的幅度很小的波動。水中油罐與外界的連接又是柔性管道，罐體漂浮于水中，受力均勻，因此水中油罐具有超強的抗震能力。

作者: qige 時間: 2012-5-11 08:29
解讀：3 超強的防雷擊能力
油罐低于地表的設計使其免遭雷擊。
原理：水池與地面基本同高，水面又低于地表，水面之上沒有任何管線及附件，配合庫區避雷設備，故有超強的防雷擊能力。

作者: 潛龍勿用 時間: 2012-5-11 14:22
這油罐太強了！

作者: 3point 時間: 2012-5-11 17:53
這是不就是傳說中的概念罐么~

作者: zzlv_08 時間: 2012-5-12 00:18
技術的發展很給力~~~

作者: chuyunyyp 時間: 2012-5-16 18:00
期待上圖啊

作者: qige 時間: 2012-5-18 08:20
解讀4 超強的防洪能力
油罐喜水不怕水。
原理：油罐本身就漂浮在水中，足夠長度余地的柔性管道連接外界，容許其上下漂浮，故不怕洪水。

作者: qige 時間: 2012-5-25 09:57
解讀：5 超強的滅火能力
油罐容積不論多么巨大，大到遠超目前的世界記錄，如果發生火災，火勢也僅限于局部小范圍空間，用少量的滅火劑就可控制災情，足以應付平時及戰時的各種火災事故。
原理：俯視為圓形的油罐體漂浮在水池中，油罐體上方還有一個巨大的蓄水池，此蓄水池又被隔離墻分割成許多個扇形小水池，每個水池都有全自動化的水管道及消防設施。而裝載油罐的大水池的水面設計為低于油罐上方蓄水池水面，如果油罐泄漏失火，并不是發生在全部水面上，通常是在大水池水面上，而大水池水面的總面積并不大，水面寬度僅限于水池壁與油罐體之間，一般在2米左右，呈一個巨大的環形空間，以一個百萬級油罐為例，火災面積僅占總面積的4%左右，水池環壁配置的自動化消防系統，第一時間就能用少量的滅火劑撲滅火災。這種多水面的設計，使得泄漏油料的區域得到有效控制，可成功的將火災面積控制在一個局部小范圍之中，配合自動化的消防系統，加上庫區豐富的水資源，滅火能量自然超強。更加先進的配置，則是在水池壁與罐體之間的半封閉環形空間內，注入比空氣重1.5倍的二氧化碳氣體，由監控探頭自動控制此空間的氧氣含量，使之維持在一個杜絕燃燒與爆炸的范圍內。此空間最大寬度約2米左右，但其頂部開口則可控制在一個較小寬度上（0.5米左右），此環形開口內填充阻燃耐火柔性的材料，如礦棉等，一是可保持此空間的半封閉態，讓二氧化碳氣維持長遠，二是防止地震時油罐與池壁的硬性碰撞。

作者: qige 時間: 2012-6-1 09:22
解讀：6超強的防破壞能力
手榴彈都難以炸毀油罐。
原理：油罐鋼筋混凝土厚度達50厘米，最外層環壁60厘米厚（百萬級），油罐本體上方還有發泡混凝土保溫層，之上是平均深達2米的儲水，所有附件又隱藏在隧道內部，水面之上沒有任何油罐附件及管線，所以少量普通手榴彈難以炸毀油罐，普通槍彈也難以擊穿罐體，而表面受到的損傷，可以快速修復。而普通的庫區內縱火，也無法引燃油罐大火。故具有超強的防破壞能力。

作者: bachelor 時間: 2012-6-4 17:20
要是能設計出來，你早就發財了

作者: qige 時間: 2012-6-8 10:06
解讀：7超強的抗打擊能力
傳統油庫不堪炸彈一擊，越大的油罐危險性越大，后果越嚴重。新型油罐容量雖然巨大，即使被炸的火花四濺，庫區一片火海，被炸處的油料也不會滲漏入地下造成污染，不會發生火焰隨油四下流淌蔓延的狀態，不會發生相鄰油罐的連鎖燃燒，更不會發生油罐的連鎖爆炸，不會發生重大人員傷亡。
原理：巨型油罐，內部被分割成眾多個油艙，油罐就像搭積木一樣，可輕易向外擴容，由此突破了結構強度的限制。化大油艙為小油艙，不僅結構強度得以保證，還使得事故的規模大大縮小，這對提高抗打擊能力以及控制火災提供了有利條件。即使被炸，也是部分油艙出事，不是整個油罐出事，泄漏的油料仍在水池中，不會造成土壤污染，即使水池及油罐同時被炸，除了炸飛的油料，其余油料仍在油罐內及水池相應水面上。火災面積不是整個油罐區，而是部分水面上，強大的網絡化的管線系統，具有極強的抗打擊能力，能保證快速高效的滅火，之后仍然能通過預設的管道快速回收水面油料。油罐內及庫區配套的管線系統，采用了網絡化結構，即使管線損毀過半，網絡化結構仍然能保障管線暢通。以油罐內管線為例，每只水中罐在四個方向上均有相同的全部管線（進出油管、進出水管、消防管、沉淀管、信號電纜等）與外界對接，哪怕損毀三處，都能保證輸油輸水及消防。這就像一艘航母，中幾枚炮彈幾枚魚雷，能使其受傷，但不能徹底摧毀它。水中油罐就是一只陸地上的巨型航母級油輪，一只用鋼筋混凝土打造的陸地油航母。戰場生存率遠高于傳統油罐。數十年前，洞庫是最安全的，抗打擊能力最強，許多戰略型油庫都是以洞庫形式存在的，但是隨著大型鉆地彈及溫壓彈的問世，隨著精確制導技術的應用，投彈精度日益提高，傳統洞庫已不再安全，反而變得更加危險，一旦遭到打擊，瞬間產生的高溫高壓及強沖擊波，使得洞庫內的油罐及管線徹底損毀的概率越發增大。水中油罐的出現，為戰備油庫提供了新的選擇。巨型容量可讓一個面積不大的油庫具有超級巨量的儲備能力，這樣就可為其配置強大的防空火力，重點保護。

作者: qige 時間: 2012-6-15 09:15
解讀：8超強的抗銹蝕防滲漏能力
永不生銹。
原理：油罐材質為鋼筋混凝土。這就避免了傳統金屬油罐一二十年就會銹蝕穿孔滲漏的老大難問題。為了提高混凝土的抗滲性，抗裂性，防水混凝土的設計抗滲等級應符合國標要求。最重要的是采用相應配方及制作工藝。水中油罐如果出現滲漏，不是油料滲漏出來，而是外面的水滲漏進去，壁外的水壓微大于壁內的油壓。混凝土的特點是抗壓不抗拉，一旦某些部位出現拉力，就容易開裂。傳統混凝土油罐出現裂紋的最大因素來源于地基不均勻下沉，造成油罐體受力不均，某些部位出現拉力導致局部開裂。熱脹冷縮能加速這一進程。而漂浮在水中的油罐受力非常均衡，即使水池下方地質有不均勻下沉，也不會直接影響到漂浮在水中的油罐，這就免除了混凝土油罐受地基不均勻下沉的影響。加上水中油罐處于恒溫狀態，熱脹冷縮的影響也極其有限。為了進一步減少水及油料對罐體的滲透，罐體表面的涂層選擇非常重要。例如彈性聚氨酯油罐涂料就是混凝土油罐經實踐考驗的一個較好品種。

作者: qige 時間: 2012-6-25 15:31
解讀：9超強的環保能力
即使人為或戰爭破壞，罐體破裂，油料也不會四處流淌，也不會滲漏至地下，不會造成環境污染。
原理：水中油罐油面及水面雙雙低于地表的設計，無論泄漏量的有多大，泄漏油料只能漂浮在水池內，不會蔓延流淌到池外，池內水面上的油料還可通過管道快速轉移回收，杜絕了傳統油罐破損后油料四下流淌蔓延的狀態，杜絕了泄漏油料對土壤的污染。即使水池也被炸，水池損壞，除了被炸飛的，其余油料仍然在水面上，仍然可以快速滅火，之后可以快速回收，與傳統油罐相比，泄漏油料被限制在有限的小面積的水面上，防止了油料對土壤的大面積污染，超強的環保能力符合時代要求。

作者: abindodo 時間: 2012-6-27 11:35
太好了!下載學習!:D

作者: lg愛知 時間: 2012-7-3 20:00
這個啊是不是未來的發展方向哦..現在還在實驗室的哦

作者: darren 時間: 2012-7-4 11:44
支持一個呵呵

作者: lichunxi 時間: 2012-7-6 15:23
我來學習了！

作者: qige 時間: 2012-7-9 08:27
從去年下半年開始，左眼視力開始下降，診斷為黃斑變性，在專家的建議下，近日施行了手術治療，住院兩周，手術較為順利，但是效果如何，現在還難定論，完全恢復約需半年左右，現在暫時成了獨眼龍，但筆者仍會每周一次的繼續解讀，全部解讀完，大約還要2個月。一旦專利公報公開，筆者會在第一時間，在論壇里公開結構圖。以感謝關心此貼的各位朋友。

解讀：10 超強的自潔免清洗能力
原理：油罐內部非平底，而是弧面底或者錐面底，各分倉都分別設有進油出油沉淀三種管道，加上進油管設置在合適位置，進油時的動能可使環艙油料旋轉起來，使底部的水分雜質向最低處集中，再通過沉淀管排出到專用沉淀罐內，因此每次進油都是對罐底的一次自然沖洗，油罐還剩少量底部殘油時，還可啟動清洗功能（只適應成品油），讓油罐、油泵、沉淀罐、油水分離器、過濾器、視鏡等設備，通過管線形成循環回路自動清洗，清洗效果通過遠程視頻監控視鏡可以方便的予以判斷。告別人工洗罐的麻煩。配合罐體表面的含氟涂層，不粘連的特性使其清洗效果更好。

作者: qige 時間: 2012-7-16 10:25
解讀：11 超低的呼吸損耗
不論天氣如何劇烈變化，油罐體晝夜溫差幾乎為零，呼吸損耗極低，幾乎為零。
原理：由于油罐藏于水中，罐頂之上還有厚厚的發泡混凝土保溫層，再上面又有蓄水池來抵擋風吹雨淋日曬，油罐頂部及池內巨量的水，即使陽光暴曬一天，水溫的少許變化也僅能少許影響水面層，而包圍罐體的水層水溫是不變的。因此罐內溫度可保持恒定，不受風吹雨淋日曬的影響，呼吸損耗自然極低。由于呼吸幾乎為零，呼吸閥管道總出口不會有易燃油氣產生，因此滿庫區大火才長時間燃燒，也不會有燃燒反應發生。

作者: qige 時間: 2012-7-23 07:36
解讀：12 超級容量
傳統油罐受安全性的制約，進一步擴容將擔極大風險，如漏油火災等一旦發生，容量越大后果越嚴重，容量與后果基本成正比關系，因此擴容風險將會制約容量的進一步發展。而新型油罐特殊的構造，一改容量與事故后果的正比關系。如火災、泄漏等，并不會隨容量增大而同步增大后果，因此可輕易打破目前24萬立方的世界紀錄，百萬級可為常態。
原理：
傳統油罐受安全性的制約，進一步擴容將擔極大風險，如漏油、火災等一旦發生，容量越大后果越嚴重，容量與后果基本成正比關系，因此擴容風險將會制約容量的進一步發展。而新型油罐特殊的構造，一改容量與事故后果的正比關系。如火災、泄漏等，并不會隨容量增大而同步增大后果，例如十萬噸與百萬噸對比，火災面積同為兩米來寬的環形水面上，盡管火環總長度增加了一些，但不是按比例增加10倍，而是少量增加，滅火效果一樣迅速及時，不存在滅火難的問題。如果是泄漏事故，同樣都是泄漏在水池內，沒有其它更嚴重的后果。傳統油罐還受制于結構強度的制約，連續打破世界容量記錄有較大難度，水中油罐的結構，就象搭積木一樣向外擴展，自身強度不受擴容影響。水中油罐沒有任何大的安全問題能限制其擴容，水中油罐好比海上油輪，噸位大小取決于油輪制造經驗與技術及人們的需求，一個十萬噸級油輪與一個五十萬噸級油輪，不存在一個安全另一個不安全的問題。因此水中油罐可輕易打破目前24萬立方的世界紀錄，百萬級可為常態。如果用數十個這樣的水中罐集中安置，就可成為世界頭號超級儲備庫。

作者: qige 時間: 2012-7-30 08:07
解讀:13超高的土地容積率
由于罐容巨大還可密集安裝，容積率開創新高，從而降低了土地成本。
原理：由于具有極高的安全特性，沒有了傳統油罐的安全距離的約束，可以密集式安裝，加上罐容巨大，容積率將開創新高，從而大大降低了土地成本。

作者: qige 時間: 2012-8-6 08:26
解讀：14超級長壽的油罐
相比傳統鋼質油罐使用壽命，新型油罐可翻幾倍。
原理：混凝土科技也在不斷發展進步中，防水滲、防油滲，長壽命，與50年前的混凝土油罐制造技術不可相提并論，日本宣稱通過研究中國的出土陶器瓷器，已開發出號稱萬年的混凝土。涂料科技也在發展中，聚氨酯涂料，納米材料，含氟不粘連涂料，都能使涂料的性能得到極大提高，這都為混凝土油罐的長壽提供了物質保證。大型混凝土工程的設計壽命（至首次大修時間）達百年以上已不是難點，如大型橋梁，大型水利發電工程等。這些大型混凝土工程，暴露于風吹雨淋日曬，歷經酷暑寒冬，承受熱脹冷縮、臺風、地震等不利條件影響，設計壽命都能達到百年以上，而水中油罐沒有這些不利因素，壽命自然要遠超這些露天工程。50年前混凝土油罐短壽的主要原因有：① 風吹雨淋日曬的影響，使其表面不斷風化破損，對此水中油罐在設計中考慮到這一因素，頂部加設了蓄水池，從而避免了風吹雨淋日曬對罐體的影響，而水池頂部及隔離墻頂部少許露出水面部分，年久風化破損是可以維修更換的，不會牽連油罐本體；② 50年前罐容大都為萬立方米左右，厚度較薄，一般在30厘米左右，例如南京煉油廠60年代修建的316號油罐1萬m3，直徑40米，壁厚20厘米（有筋肋）。317號油罐1．5萬m3，直徑48米，壁厚25厘米（上部）——35厘米（下部）。新型水中油罐外體厚度通常在50-60厘米厚度，使用壽命自然極大的延長；③ 非恒溫的油罐壽命會受到影響，因為熱脹冷縮能加速水的滲透，加速裂紋的進程，恒溫的罐體相比長壽的多。而水中油罐正是具備了相對的恒溫特性；④ 油罐表面結冰能大大加速混凝土表面的破損，水中油罐不存在結冰的問題（冬季有措施保證）。⑤ 地基不均勻下沉會導致混凝土罐體的開裂，混凝土的特性是耐壓不耐拉，一旦某部位出現拉力，拉力超過一定值就會產生裂紋，而水中油罐漂浮水中，避免了地基不均勻下沉的影響，罐體受力均勻，內外壓力接近平衡，外壓力還略大于內壓力，故油罐本體絕大多數部位不承受拉力，只承受壓力，唯一承受拉力的部位為最外層罐壁與罐頂的結合部，為此，可在此環周應用預應力技術，消除拉力的負面影響。⑥ 傳統混凝土油罐受到地震、臺風的負面影響，水中油罐沒有這些不利因素。這一系列改進，都能使混凝土油罐再次重新進入油料儲運行列，成為當代油罐之王。

作者: qige 時間: 2012-8-13 08:40
j解讀：
解決了油罐長壽，就要考慮配套管線的壽命問題，整個庫區管道放棄傳統直接土埋方式，全部進入地下隧道內明裝，管外不用再包裹防腐層，雖然造價高一些，由于庫容巨大，且是高密度安裝，單位里程并不高，為提高安全性及抗打擊能力還是值得的。油管及水管，均使用標準件形式，管道長度設計成12、6、3、2、1米，兩頭為法蘭，整體鍍鋅，特別加厚鍍層，彎頭三通縮節等也配置上法蘭，整體鍍鋅。這樣做的好處是：免除現場焊接。現場焊接，雖然采用了內外鍍鋅管道，但是小口徑管內焊縫處是無法做涂層保護的，外涂層做的再好，由內向外的銹蝕仍然無法阻止。分析常規小口徑埋地輸油管漏油事件，一個共同點是，漏油處的外防腐層沒有了。正常情況下，管道外的防腐涂層有數厘米厚度，用玻纖布及瀝青反復多層包裹，僅靠地下土壤及地下水及土壤內的酸堿性物質，是無法讓外防腐層徹底破壞的，只有一個原因能使防腐層徹底破壞，那就是管內油料。那就是油管由內向外銹蝕穿孔，漏油后，使外層防腐層遭到溶解徹底破壞，之后，管道外層才遭到地下水的腐蝕，沒有內腐蝕在先，就沒有外腐蝕的條件。常規管道從焊接那天開始，所有管內焊縫處就進入了一個漫長的銹蝕過程，水壓試驗又加速了這一銹蝕過程，油中微量水分的長期存在，使得內部兩管接頭焊縫處長期處于銹蝕狀態中。免除現場焊接，就避免了管道內的銹蝕源，這種內外雙面鍍鋅的管材，抗銹蝕能力極強。例如野外的高壓線塔，就是用鍍鋅角鐵加標準件拼接起來的，風吹雨淋日曬幾十年也沒有任何銹蝕，可見鍍鋅層的抗銹蝕能力是極強的，傳統小口徑管道銹蝕，是因為管內焊縫處缺乏鍍鋅層或涂料的保護，因此銹蝕在所難免。根據上述分析判斷，筆者提出庫區及油罐內均宜采用標準件加軟管的現場拼裝方式，杜絕銹蝕源，這樣可使管道壽命極大的延長。同時提供另一個特別好處：便于快速拆裝，方便更換維修，此點特別適合事故后的快速搶修。

作者: qige 時間: 2012-8-20 09:32
解讀：15超低的人員配置
新型油罐的高安全性，巨大無比的容量，無銹蝕，免清洗，長壽命，密集安裝模式，使得新型油庫在警戒、巡查、管理、使用、維護上的效率進一步提高，人員與庫容配比將開創新低。

作者: qige 時間: 2012-8-27 09:13
解讀：16 超高的性價比
新型油罐雖然耗資巨大，尤其首個油罐的模板費用高昂，但其巨大無比的容量，極高的安全性，加之長壽命免維護，按年均單價將遠遠低于傳統油罐，性價比遠在傳統油罐之上。為降低后續造價，建造初期就可將油罐設計成標準化，系列化，例如100萬、50萬、20萬、10萬立方等，盡量讓模板通用化，同時對油庫附屬設施如消防等設備也標準化。

作者: game3824 時間: 2012-8-27 10:42
圖片？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

作者: qige 時間: 2012-9-3 08:36
解讀: 小結比較傳統油罐及新型油罐的優缺點，新型油罐的綜合性能完全勝出，它的改變不是小改小革，不是補充完善，而是完全創新，是一種質的飛躍，將油料儲存的安全性及環保性給予了極大幅度的提高，是油料儲罐的一個重大發明，一旦推廣使用，將會改寫油料儲存歷史，將會對人類環境保護做出貢獻。此發明不但適用于大型戰略油庫，大中小各型油庫同樣適用，甚至微型油庫及加油站都可應用，利用其分艙的特點，一個油罐可以分裝多個品種，加油站的全部建筑都可設計在油罐頂部，使之抗震防火環保，這對地震多發地區是一個較好選擇。

作者: qige 時間: 2012-9-10 09:25
100萬方油罐設計案例
直徑：             247M
罐體高：             29M
罐體+蓄水池總高：    32M
鋼筋混凝土總量：    11萬立方米×2.4(密度)=26.4萬噸
中心艙容積：       2.38萬立方米
1號環艙容積：       10.4萬立方米
2號環艙容積：       16.69萬立方米
3號環艙容積：       22.97萬立方米
4號環艙容積：       29.24萬立方米
5號環艙容積：       24.95萬立方米
總容積：          106.63萬立方米

油重：             80萬噸
灌頂最大蓄水量：    17萬噸
29米水位時水池水量： 7萬噸
總用水量：          17+7=24萬噸

排水量
水位至罐29米高度時：126萬噸
水位至罐28米高度時：121萬噸
水位至罐27米高度時：116萬噸
水位至罐26米高度時：112萬噸
水位至罐25米高度時：107萬噸

油罐滿載水油后總重： 26（自重）+80（油重）+17（水重）=123萬噸
水位至28.4米時漂浮平衡
油罐滿載油不載水總重：26+80=106萬噸
水位至24.8米時漂浮平衡

好消息，專利公告即將公示，一兩周內將在此公開結構示意圖。

作者: qige 時間: 2012-9-17 08:45
水中油罐示意圖見附件

水中油罐示意圖 - 圖紙1.pdf

144.01 KB, 下載次數: 3

售價: 3 金幣 [記錄] [購買]

作者: qige 時間: 2012-9-24 09:04
水中儲油罐全套專利文件見附件

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作者: senglu 時間: 2012-9-24 10:22
太完美了，求進一步解釋啊

作者: qige 時間: 2012-10-26 11:17
百萬級油罐組示意圖見附件

百萬級油罐組2.PDF

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作者: qige 時間: 2012-11-15 12:22
筆者還將每周一次的繼續細解水中油罐，歡迎大家關注，我的郵箱地址：guojilie@163.com,也歡迎大家私下與我交流。

水中油罐附件說明
一管道接口標準件
金屬管道與混凝土兩者的膨脹系數較為相同，但是兩者的溫度變化時有不同，例如每次進油時，管道溫度受油溫影響迅速變化，而混凝土罐體溫度變化極為緩慢，水中油罐的壽命又在百年以上，管道與罐體之間在長期熱脹冷縮的變化中，防滲漏是一個必須考慮的問題，具體措施有：1 管道接口盡量避免安裝在液下，對此，分艙的進出油管道，沉淀管，呼吸管，消防管，液位計管，取樣管等均設置在隧道兩側上方，保證接口脫離油液。2部分管道如油罐總進出管長期在水面下（進入罐體后，通過地井上升至隧道，與油不接觸），上方蓄水池的消防管與水管也是長期浸泡在水中，均需做防滲透處理。3 所有管道接口均做成標準件形式，結構如附圖所示，不同的管道，只是尺寸上的區別。管道標準件焊接完工后，整體鍍鋅，特別加厚鍍層，然后對其中段包覆高防滲混凝土。保證混凝土尺寸大于或等于油罐體厚度。
附件一：管道接口標準件示意圖
附件二：管道接口標準件安裝示意圖

作者: qige 時間: 2012-11-15 12:26
管道標準件附件如下

6寸標準接口示意圖.PDF

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管道標準接口安裝示意圖.PDF

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作者: bkqcycyqm 時間: 2012-11-17 00:24
是理想化的想像吧？

作者: qige 時間: 2012-11-21 10:18
二罐底管道的固定方式
進出油管，沉淀管這三根油管從頂部垂直到達底部，必需加以固定，可使用標準件方式，結構大致如附圖所示。不用膨脹螺栓與罐底連接，因為罐底打膨脹螺栓孔，會導致水分的滲入，影響罐體壽命，而采用二次混凝土澆注，利用現澆混凝土與罐底混凝土結合為一體，將鋼條固定。沉淀管吸口對應于環艙的最低處，出（抽）油管口位于底面的相對底處，即斜坡的下部，而不是最低處。進油管口位于環艙底面的相對高處，進油管接近底面時，通過90度彎頭，再串連多級噴口，每級由直管及三通縮徑加彎頭組成，多級長管也采用水泥墩方式固定在罐底上，彎頭出口均統一朝向前方，形成較大范圍的沖洗效果。實際使用幾級出口，要根據分倉大小而定，以保證分艙沖洗效果。兩個分艙共用一套管線的，可以將噴管延長引入到另一艙內。環艙內的隔墻，最底部是空的，每個環艙不論有幾個分艙，都是相通的，借助于進油的動力，底部油料會在環艙內流動，流動的油料，會使水分雜質向內側的最低處集結，每次進油，都是對油罐底部的自然沖洗。再通過沉淀管將底部油料抽至沉淀罐內，保證罐內的潔凈。從降低成本考慮，沒有必要每個分艙配一套進出油及沉淀管，但每個環艙至少要配2套以上。以提高安全系數。
附圖：

底管固定示意圖.PDF

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作者: 心想事成 時間: 2012-11-21 10:41
感覺造價不會太低，宇宙飛船和小轎車有區別

作者: qige 時間: 2012-11-28 17:07
三人孔標準件
每個分艙設一個人孔（如果兩個分艙共用一套管道的，對應人孔也是2個分艙共用），人孔同時還是拆模時的模板運出通道，在保證最大體積模板通過前提下，盡量減少尺寸，圖示人孔尺寸為0.7米×1.3米。人孔安裝在隧道混凝土墻壁上，高度要在安全容積油面上方，盡管已經設計成不直接接觸油面，但為了留有充足的安全余地，仍需采取防滲措施，與管道標準件一樣，仍然用工廠化生產模式解決，大致構造見附圖。

在這里使用橢圓狀是為了有利于罐內的混凝土澆筑模板出來，具體尺寸要在模板設計定型后決定。整個鋼質框架焊接成型后，特別加厚鍍鋅處理。與其配套的鋼質面板上需焊接兩個大尺寸的把手及一個供吊掛的半環，表面同樣是加厚鍍鋅處理。

人孔標準件.PDF

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作者: qige 時間: 2012-12-4 15:52
四吊環標準件
為了便于人員及物料進出艙內，為了便于管道的安裝與維修更換，在艙內人孔位置的分艙頂部，距離隧道50cm75cm100cm位置分別安置3對吊環（安裝數量多，是為了提高備用量，以方便吊掛不同大小的吊籃），每對相距50cm左右，用于今后臨時性吊籃升降。對應油管安裝中心線一側（偏人孔側），一前一后在罐內頂部安置一對吊環，兩者間距30-40厘米左右，可供同時吊裝2組油管。為了便于人員從人孔到達各管道處，可在艙內人孔位置下半段左右各安置一排吊環，吊環間距70-80cm左右，布滿管道之間，用于臨時性吊掛一排作業平臺。人孔鋼質面板體大沉重，為了便于安裝拆卸，隧道墻壁對應面板中線上方適當距離，也安裝一只吊環，用于臨時吊掛面板。
吊環標準件如附圖所示：
由于吊環日后難以更換，需采用不銹鋼品種，如316號不銹鋼等。
下圖為吊環安裝在混凝土墻體內敲碎水泥塊后的效果圖：

吊環示意圖.PDF

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吊環安裝效果圖.PDF

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作者: qige 時間: 2012-12-11 15:08
五 10萬噸級水中油罐
目前的水中油罐，還停留在三維參數化建模軟件中，建立了不同容量不同款式的三維模型，并沒有實物。現實中制作1-2萬立方米混凝土油罐，人們已經不陌生，但是制作十萬立方以上的大型混凝土油罐，尤其是水中油罐，人類還沒有這樣的嘗試，國外雖有海底油罐，但如此巨大的也是空白，實際應用還需面臨一些挑戰。為了減少失誤，可以先從小噸位水中罐開始，例如可先制作10萬噸級的，示意圖如下：

油罐直徑82米；
隧道總長86米（含門臺88.4米）
總高31米；
最大容積1號環艙3.3萬方，2號環艙7.3萬，共10.6萬m³
鋼筋混凝土量1.157萬方
墻體面積2.6萬㎡
剖面圖如下：

隧道內部分接口安裝示意圖如下：

與前面介紹的管道不同的是，進出油管不再分開，而是共用一根。

2艙拱頂水中罐如下

剖面示意圖如下：

通過上面兩例圖示，灌頂有平頂的也有拱形頂的，各有特色，平頂的結構簡單，便于施工，但是受力狀態較差，需要大量的橫梁支撐，拱形頂的，力學狀態較好，不需橫梁，但是施工麻煩一些。平頂的隧道位置也發生了變化，由一半在艙內一半在艙外，變成在罐頂。進入油艙的管道接口和人孔，可以全部設置在隧道地面上。隧道出入口也由頂面改為隧道端面。隧道頂部對應下面兩人孔位置中心設了井孔，方便12米長度的管道進入油艙內，此井孔還兼作通風用，并配有井蓋。
兩環艙油罐獲得成功后，再逐步增加環艙數量。而前期制作的模板，可繼續在本系列多艙油罐中使用，只需增加部分模板。例如2環艙與3-6環艙的1號艙完全一樣，隧道口徑也一樣。水中油罐總體設計思路是系列化，每個系列模板絕大多數可通用。同一種罐體高度及跨度的為一個系列（選罐體高度而不選總高度，是因為不同數量環艙，頂部配重水池高度不一樣）。可設任意高度及環艙寬度為一個系列，如20米一個系列，15米又是一個系列等，10米作為微小油庫再來一個系列，但過小的高度，單位造價會上升。
水中混凝土油罐，結構較傳統油罐復雜，又是一個龐然大物，制作難度自然很大。一是模板的設計與制作，模板種類及數量多，雖說水中油罐的模板較為復雜，但是細想一下，不就是數量多嗎？世上比它復雜的混凝土建筑多了去了，設計制作這樣的模板，根本就沒有技術上的障礙，只不過比傳統混凝土油罐復雜以及更大一些罷了。二是施工工藝流程的編制，如此大型的混凝土油罐工程，一個合理詳細周全的工藝流程及各工種的詳細工藝流程以及各種規范，以及熟練的操作員工，是獲得成功的保障。而這樣的建筑規范，國標或部標面面俱到，已十分成熟，因此這一條也沒有任何技術障礙。其次是混凝土的配方，以高抗滲耐久性長壽命為主要目標，根據水中罐不同高度，選擇不同的抗滲等級，例如油罐下半部分，抗滲設計等級為P10-P12，中段P8-P10，頂及上水池P4-P6。GBJ82—85規定，通過試驗確定，分為P4、P6、P8、P10和P12共5個等級，分別表示混凝土能抵抗0.4、0.6、0.8、1.0和1.2MPa的水壓力而不滲漏。實際選用工程埋置深度（m）設計抗滲等級<10m P6,　10~20m P8, 20~30 mP10 ，30~40m P12，強度早已不是目標（強度經常與壽命相抵觸）。為了獲得長壽，耐久性為首要考量。耐久性好的防滲透配方現已十分成熟，并被廣泛應用。混凝土地樁就是典型的高抗滲長壽命配方，深入地下數十米，永遠浸泡在地下水中，承托著上面的建筑，它的設計壽命超過上面的建筑壽命，否則會給上面的建筑帶來毀滅性的災難。所有樓房的基礎部分，也是永遠浸泡在水中，也是使用了抗滲混凝土。所以配方的問題也不存在任何障礙。障礙只是來自人們心中對水中罐缺乏了解而已。例如人們會擔心澆注過程中出現一些意外，如此大體積的結構體，會不會產生裂紋，會不會在今后的使用中，因熱脹冷縮產生裂紋等等擔心。水中罐體不是實體，是薄殼體，以現在的配方科技，加上澆注工藝的控制，水泥固化過程中的收縮開裂現象完全可以得到有效控制。三峽大壩如此巨量的實體混凝土結構，都能解決好這一問題，對水中罐來說，更不是問題了。四季變化中熱脹冷縮對罐體有無傷害，因罐體尺寸巨大，熱脹冷縮中總變化值絕對不是一個小數值，但是罐體與地基無固定連接，與水池也無固定連接，因此罐體自身可以自由的膨脹或收縮不會帶來任何傷害。混凝土水中罐，缺少的不是設計能力，不是施工工藝，不是混凝土配方，缺少的只是實踐而已，世上比它復雜的大型混凝土工程多了去了，就石油行業來說，海上混凝土石油鉆井平臺，就是一例。
附圖在附件中：

五 10萬噸級水中油罐.rar

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作者: qige 時間: 2012-12-17 17:59
六水中混凝土油罐的經濟性
水中油罐的單價，直接影響到推廣速度。之前筆者也是憑想象，將水中混凝土油罐與傳統混凝土油罐作比較，感覺水中罐比傳統混凝土罐復雜，罐中多了隧道，頂部多了水池，外部也多了水池，土石方開挖量巨大，由此推斷水中罐一定比傳統油罐貴很多。經過仔細分析，水中罐的單價并不是天價，而具有較好的經濟性。歷史的數據告訴我們，5000m³以上的混凝土油罐，經濟性已經超躍了傳統鋼質油罐，且容量越大，越占優勢。我們就將水中罐與傳統混凝土油罐對比，看誰的優勢更大，傳統混凝土油罐，最怕的是地基不均勻下沉及地震危害，為此在地基上投入較大，而水中罐對地基的投入極少，由此可以基本對沖土石方開挖的投入。傳統油罐因安全問題，還需設置防火堤，可以對沖頂部水池的部分投入，隧道的費用可以由節省的土地費用相抵。最后再看容量因素，容量越大單價越低，這是油罐有別于其它建筑的一條定律，傳統混凝土油罐容量絕大多數在數千至2萬m³，而水中罐的容量在10萬至百萬級，因容量因素節省的費用可以對沖大水池費用，上述幾項可能不能全部對沖，但總體對沖一半應該是可行的，由此可以推斷水中罐的單價應該比傳統混凝土油罐高百分之幾十，考慮到是首創，初期單價還會偏高一些，總體估價應在2倍左右，若再放寬松一些，三倍足以。但是水中罐的長壽，是傳統的露天混凝土油罐不能相比的，如果用年均單價來衡量，那就更低了，水中油罐的經濟性遠勝于一切鋼質及混凝土油罐。如果再加上性價比，水中油罐可以獨占鰲頭。
從性價比來看，先規劃一組10萬噸級組成一個新型油庫較為合理。先試制一只，成功后再逐罐完成全部罐，這樣可大大降低模板費用，一套模板可以完成全庫油罐，還可不斷在實踐中總結施工經驗改進施工工藝，為下一步更大級別油罐做技術儲備。
下面是2環艙平頂水中罐的數據，可供大家較為準確的參考估價。
環形水池壁鋼筋加混凝土總量 3018m³ ；
油罐鋼筋加混凝土總量11605m³；
兩項合計14623m³。
水池墻體面積1萬平方米；
油罐墻體（含頂底及上部水池）面積2.6萬平方米；
兩項合計墻體總面積3.6萬平方米。
土石方開挖量約30萬方。
最大罐容10.6萬方

作者: qige 時間: 2012-12-24 09:32
七水中油罐施工分解說明
在沒有建成實物之前，人們對實現如此巨大的水中油罐，必然會擔心實施中會遇到一系列工程技術問題，在此筆者試著將水中油罐按澆注順序簡單分解，以分析施工難易程度，看看有沒有特別困難之處。
詳見附件

七水中油罐施工分解說明.rar

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作者: qige 時間: 2012-12-31 11:36
水中混凝土油罐壽命展望
影響混凝土壽命的因素很多，主要分內部及外部兩方面，內部因素有混凝土的強度、密實性、水泥用量、水灰比、氯離子及堿含量、外加劑用量、保護層厚度等。外部因素主要是環境條件，如溫度、濕度、CO2含量、侵蝕性介質、載荷等。美國混凝土協會（ACI）確認了4種鋼筋混凝土保護有效附加措施：環氧涂層鋼筋、鋼筋阻銹劑、陰極保護和鋼筋混凝土防腐蝕涂料。其中“底層+中間層+面層”的防腐復合技術已成為鋼筋混凝土最有效最經濟的防護措施，受到世界各國的高度重視和快速推廣應用。
很多大型露天工程，歷經酷暑嚴寒，風吹雨淋日曬，設計壽命都能達到100年甚至120年。設計壽命是指無大修時間，并不是達到設計壽命后就不能用了，而混凝土基礎部分，就是到達百年，一般來說也不會損壞，否則百年后也沒必要大修了。例如很多百年混凝土工程至今還在使用。例如1898德國人在青島修建的下水道，見圖：

據2012年的報道，歷盡 100多年考驗，至今還在發揮良好的排水作用。北京豐臺的老鐵路橋建于30年代至今橋墩和檔墻完好。最強的例證，2006年10月15日，日本《產經新聞》報道，日本鹿島公司等3家企業聯合開發的新型混凝土“EIEN”的壽命最長可達1萬年。
涂料科技也在發展中，聚脲彈性體（簡稱SPUA），納米改性涂料，含氟不粘連涂料，都能使涂料的性能得到極大提高。
納米改性后的環氧封閉劑對熱噴涂層、鋼筋混凝土具有更加突出的滲透、封閉和附著性，納米改性環氧封閉劑在鋼筋混凝土上的附著力（拉拔法）超過6MPa，遠優于現有的環氧封閉漆（2～3MPa）。測試表明，經過納米改性的含氟聚氨酯面漆其耐候性完全能滿足JTG/TB07-01—2006的要求（耐人工加速老化時間在3000h以上）。
聚脲彈性體（SPUA），由于其優異的物理、化學、力學性能，防護與防腐性能無與倫比，是涂料領域最偉大的發明，也是傳統涂裝施工技術的一次革命性飛躍。近十余年來在全球發展十分迅猛。我國很多大型及重點工程（如地鐵及高鐵等）都使用了這一技術。
聚脲彈性體特點如下：
1、不含催化劑，快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上噴涂成型，不產生流掛現象，10秒鐘凝膠，一分鐘即可達到步行強度。
2、雙組分，100%固含量，不含任何揮發性有機物，環保。
3、可按1:1體積比進行噴涂或澆注，一次施工的厚度范圍可以從數百微米到數厘米，克服了以往多次施工的弊病。
4、優異的理化性能，如抗張強度、伸長率、柔韌性、耐磨性、耐老化、耐刺穿、抗碾壓、耐硌破、耐油、耐水、防濕滑、防腐蝕等。并且有優異的抗混凝土開裂性、對混凝土開裂的防護性很好。
5、具有良好的熱穩定性，可在120℃下長期使用，可承受230℃的短時熱沖擊。
6、可以像普通涂料一樣，加入各種顏、染料，制成不同顏色的制品。
7、配方體系任意可調，手感從軟橡皮（邵A30）到硬彈性體（邵D65）。
8、原形再現性好，涂層連續、致密，無接縫、無針孔，完全隔絕空氣中水分和氧氣的滲入。
9、對鋼、鋁、混凝土、PU/EPS泡沫等各類常見底材均具有優良的附著力
10、施工快速高效，一次即可達到設計厚度要求，單機日施工面積在1000平米以上。
11、對水分濕度不敏感，施工時不受環境濕度條件的影響。
彈性聚氨酯油罐涂料曾是軍方混凝土油罐經實踐考驗的一個較好品種，而新型聚脲彈性體性能更上一層樓，將是混凝土油罐的不二選擇。目前聚脲彈性體使用量最大的領域就是建筑工程，混凝土有了聚脲彈性體的保護，外界對混凝土的侵蝕被完全阻斷，是完全阻斷而不是有所阻斷，這得益于聚脲彈性體是一種無溶劑涂層，固化過程中不會因溶劑排出而留下毛細孔，完全的不透氣不透水，使得混凝土的壽命極大延長，延長時間將取決于保護層的壽命，而聚脲彈性體的高度穩定性，耐老化性，自身壽命極長，現有資料表明，一次涂裝2mm厚度，壽命可達50年以上，如果在涂層有老化跡象時，再次涂裝，混凝土再次得以完全保護，如此反復，混凝土的壽命不可限量。日本的萬年混凝土，是通過加入一些物質于配方中，堵塞混凝土的毛細孔，從而達到阻止水分及有害物質侵入混凝土內部。而聚脲彈性體同樣達到了這一目的。可以說，混凝土+聚脲彈性體=壽命無限。
鋼筋混凝土陰極保護技術。熱噴涂陽極涂層在鋼筋混凝土上應用的研究報告也證明，熱噴涂鋅層后能顯著降低高濕度條件下混凝土內置鋼筋的腐蝕。另外，也可以將噴涂于混凝土表面的鋅涂層與混凝土內部的鋼筋相連，使它們相互連通導電，混凝土則成為電解質并形成原電池，不需要外加電流金屬鋅即可實現對鋼筋的陰極保護。
上述新技術都為混凝土油罐的長壽提供了物質保證。尤其是聚脲彈性體的應用，對過去最難控制的水及腐蝕性物質對混凝土的侵蝕，做出了突出貢獻。如果對水中罐內外噴涂厚達2mm左右的SPUA，等于給油罐體穿了一件密不透氣的防水，防腐的重型鎧甲。使用中若發現有局部破損跡象，如最頂端露出水面部分，出入通道口等最容易損毀部位，可隨時修補噴涂，如此可將影響混凝土壽命的負面因素達到完全徹底全面的控制。罐體受力不均——可以排除，體表結冰——可以排除，風吹雨淋日曬——可以排除。水分滲入——可以排除，劇烈的熱脹冷縮——可以排除，大氣及水中腐蝕性物質侵蝕——可以排除，如果影響混凝土油罐壽命的負面因素幾乎全部排除，水中罐的壽命還會是百年嗎？結論一定是數百年乃至千年，甚至更長遠。
50年前投入使用的混凝土油罐短壽的主要原因有：① 風吹雨淋日曬的影響，使其頂部表面不斷風化破損，對此水中油罐在設計中考慮到這一因素，頂部加設了蓄水（土）池，從而避免了風吹雨淋日曬對罐體的影響，而水池頂部及隔離墻頂部少許露出水面部分，年久風化破損是可以維修更換的，不會牽連油罐本體；② 50年前罐容大都為萬立方米左右，當時國家經濟困難，財政緊張，為了減少投資，設計罐體厚度較薄，例如南京煉油廠60年代修建的316號油罐1萬m3，直徑40米，壁厚20厘米（有筋肋）。317號油罐1．5萬m3，直徑48米，壁厚25厘米（上部）——35厘米（下部），而灌頂的設計就更薄了。新型水中油罐外體厚度通常在40-60厘米厚度（微小容量例外），使用壽命自然極大的延長；③ 非恒溫的油罐壽命會受到影響，因為熱脹冷縮能加速水的滲透，加速裂紋的進程，恒溫的罐體相比長壽的多。而水中油罐正是具備了相對的恒溫特性；④ 油罐表面結冰能大大加速混凝土表面的破損，水中油罐不存在結冰的問題（冬季有措施保證）。⑤ 地基不均勻下沉是混凝土罐體開裂的首要因素，混凝土的特性是耐壓不耐拉，一旦某部位出現拉力，拉力超過臨界值就會產生裂紋，而水中油罐漂浮水中，避免了地基不均勻下沉的影響，罐體受力均勻，內外壓力接近平衡，外壓力還略大于內壓力，故油罐本體絕大多數部位不承受拉力，只承受壓力，唯一承受拉力的部位為最外層罐體垂直部，為此，可在此環周應用預應力技術，消除拉力的負面影響。⑥ 傳統混凝土油罐受到地震、臺風的負面影響，水中油罐沒有這些不利因素。這一系列改進及涂料科技的進步，都能使混凝土油罐再次重新進入油料儲運行列，成為油罐之王。
為了提高水中罐壽命，可采取一系列具體措施；
1 嚴格抗滲等級設計標準；
2 采用耐久性配方；
3 適當加厚混凝土厚度，尤其是長期與水接觸的部位，使無滲透區域加大；
4 適當拉大鋼筋至體表距離，使鋼筋遠離銹蝕源；
5 罐底及罐最外環體，永久性的浸泡在水中，對此部位的鋼筋，如有必要可以考慮做一些防腐措施，進一步提高保險系數；
6整個罐體包括上部水池，均做SPUA防護層，防止一切有害物質的侵蝕；
7讓油罐恒溫以減少混凝土熱脹冷縮；
8冬季有防凍措施，① 庫區兩頭可設兩口深機井，必要時可利用地下水與水池水循環，提高水池水溫；② 冬季可對整個油罐及水池覆蓋一層薄膜，利用陽光溫室效應提高水溫；
9避免在高寒地區使用，減少受凍概率；
10 油罐內部金屬件，分為兩類，有選擇性的采用不銹鋼或特別加厚鍍鋅件或噴涂SPUA，凡是日后難以更換的，如埋入分艙內的吊環，浸泡在水中的總進出管件接口，罐底埋入二次澆注混凝土中的金屬件，均優選316號不銹鋼制作。可以更換的，如油面上方的人孔、油管、消防管、呼吸管、取樣管、液位計管等接口，水池水管接口等，雖是埋入在混凝土中，但其不直接接觸油液，又是在隧道中，也是可以更換的，因此使用加厚鍍鋅或噴涂SPUA，而分艙內可拆卸部件，如油管、油管配件、卡箍、活動連桿、螺栓等仍采用加厚鍍鋅件或噴涂SPUA，若干年后，如果銹蝕嚴重，隨時可以清罐更換。
11進入油艙內的埋入式金屬件，當罐體內部做保護涂層時，露出部位順手也做保護涂層，如管件接口、人孔、吊環等。
12油罐最外層環形墻體，除了向下的壓力外還有向外的推力，因而使環墻出現拉力，因此可在外環墻垂直段上加載預應力，以消除負面影響。
13地震時水池會來回震動，運動后方池壁對水會產生推力，此推力會傳導到油罐體上，為減少傳導到油罐的推力，池壁做成傾斜狀，這樣池壁推動的水，會改變運動方向，轉為向上，并保證水面寬度在數米以上，水面寬度大一些，有利于水向上的波動。
14針對地質水文及氣候條件選好庫址。
實現上述全部或大部分措施后，水中油罐壽命將獲得極大提高，百年應該沒有任何懸念，更長的年限才是我們的追求目標。百年前的混凝土配方，壽命都能超過百年，今日的混凝土配方，應用在不經風雨日曬，四季溫差極小的水中罐上，加上SPUA涂層的保護，追求數百年甚至更高的壽命目標，是理所當然的。有了高壽命目標，制定一切規劃方針，就有了更高的起點，無論是設計還是施工，均有更高的標準與要求。如果能引進日本的萬年混凝土技術，更是能錦上添花。水中油罐的年均單價，將會隨著混凝土耐久性的提高有望越來越低，最終達到一個極低的水平，加上混凝土油罐特別優異的性能，使其具有無與倫比的性價比優勢。混凝土水中油罐有了聚脲彈性體（SPUA）的防護鎧甲，長壽之門已經打開，數百年乃至千年的美好前景等待我們去實踐去探索。環保、安全、低價，造福子孫后代的水中油罐，必將來臨。

青島下水道.rar

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作者: qige 時間: 2013-1-14 17:00
3艙10萬方水中罐設計參考方案
總示意圖如下：

總剖面圖如下：

罐體示意圖如下：

人孔不但是維修時的人員通道，也是模板及管材通道，人孔設置在頂部，人孔蓋板上集成了取樣管及呼吸閥，三者共用一個豎井，并設置導軌式混凝土移動蓋板。
豎井如下圖所示：

罐體數據
1號艙容積：4860立方
2號艙容積：3.8萬方
3號艙容積：6.2萬方
總容積：10.5萬方
鋼筋混凝土總量：1.08萬方
總高：33米
外徑：76米
隧道長：80米
附件文內有圖

3艙10萬方水中罐.rar (386.24 KB, 下載次數: 0, 售價: 3 金幣)

作者: qige 時間: 2013-3-17 14:52
為方便讀者快速了解水中油罐，將以往論壇發言做了一個匯總編輯整理，突出重點，壓縮了部分內容，歡迎大家下載閱讀。詳見附件

水中油罐論壇發言資料匯總.zip

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作者: 小怪獸-大慶 時間: 2013-3-17 21:12
能人呀~強烈關注~~！！！！！:D

作者: qinglingabcd 時間: 2013-3-19 10:17
油罐扔在了太空上？還是夢里？:lol

作者: jinqhua 時間: 2013-4-1 08:04
應該肯定這種想法，但還沒有人去冒險投資。

作者: bkqcycyqm 時間: 2013-4-7 22:59
這是樓主杜撰的。

作者: lqystudio 時間: 2013-4-15 14:43
能有l圖紙就巴適了

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