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石油是一種主要由碳氫化合物組成的復雜混合物。石油中的烴類和非烴類化合物，相對分子質量從幾十到幾千，相應的沸點從常溫到500度以上，分子結構也是多種多樣。不同油區所產的原由在性質上差別較大，不同組成的原油表現出的物理性質不同，而不同的化學組成及物理性質對原油的使用價值、經濟效益都有影響。

石油不能直接作汽車、飛機、輪船等交通運輸工具發動機的燃料，必須經過各種加工過程，才能獲得符合質量要求的各種石油產品。人們根據對所加工原油的性質、市場對產品的需求、加工技術的先進性和可靠性，以及經濟效益等諸方面的分析、制訂合理的加工方案。原油常減壓蒸餾是常用基本的加工方案。

石油煉制工業生產汽油、煤油、柴油等燃料和化學工業原料，是國民經濟最重要的支柱產業之一，關系國家的經濟命脈和能源安全，在國民經濟、國防和社會發展中具有極其重要的地位和作用。

（1）燃料型主要產品是用燃料的石油產品。除了生產部分重油燃料油外，減壓餾分油和減壓渣油通過各種輕質化過程轉化為各種輕質燃料。

（2）燃料－潤滑油型除了生產燃料的石油產品外，部分或大部分減壓餾分油和減壓渣油還用于生產各種潤滑油產品。
（3）燃料－化工型除了生產燃料產品外，還生產化工原料和化工產品。原油經過常壓蒸餾可分餾出汽油、煤油、柴油餾分。因原油性質不同，這些餾分有的可直接作為產品，有的需要進行精制或加工。將常壓塔底油進行減壓蒸餾，等到的餾分視其原油性質或加工方案不同，可以作裂化（熱裂化、催化裂化、加氫裂化等）原料或潤滑油原料油原料，也可以作為乙烯裂解原料。減壓塔底油可作為燃料油、瀝青、焦化或其它渣油加工（溶劑脫瀝青、渣油催化裂化、渣油加氫裂化等）的原料。

設計一套年處理量為360萬噸大港原油加工裝置，由于原料中輕組分不多，所以原油蒸餾裝置采用二段汽化，設計常壓塔，減壓塔。設計中采用水蒸氣汽提方式, 并確定汽提水蒸汽用量;由于浮閥塔操作彈性大，本設計采用浮閥塔。

原油蒸餾在煉油廠是原油首先要通過的加工裝置。一般包括預處理系統（原油電脫鹽）、常壓分餾系統、減壓分餾系統、注劑系統、輕烴回收系統（加工輕質原油且達到經濟規模時一般設置輕烴回收系統）等。常壓蒸餾就是在常壓下對原油進行加熱、氣化、分餾和冷凝。如此得到各種不同沸點范圍的石油餾分。常減壓蒸餾是指在常壓和減壓條件下，根據原油中各組分的沸點不同，把原油“切割”成不同餾分的工藝過程。

煤油具有相當好的揮發性能，比較高的閃點，適宜的粘度等特性，是一種優良的有機溶劑，有著廣泛的應用前景，但是，直餾煤油和一般的加氫煤油芳烴含量都較量，氮的非烴化合物也很多，致使在使用過程中，不僅使人感到有不舒服的臭味，還對人體有害。

在應用上，煤油餾分除用作噴氣燃料、特種溶劑油、燈用煤油以外，還有很大一部分作為鋁軋油基礎油使用。由于鋁軋制在冷卻、潤滑和改善鋁制品表面光潔度等方面都極其重要的作用，因此，隨著鋁加工業的迅猛發展，鋁軋制油的用量越來越大。鋁軋制油除應用具有餾分范圍窄、飽和烴含量高、閃點高的特點外，還要求具有較低的硫含量和芳烴含量。煤油加氫工藝是生產高檔鋁軋制油最有效的工藝手段，該工藝主要是對其進行深度脫硫、脫氮和脫芳烴。采用加氫法生產無味煤油、鋁軋制油，有著其它方法無法比擬的優點。首先是產品質量好，收率高，其中產品芳烴含量小于0.1%；其次是不產生酸渣、堿渣等污染物，屬于環境友好工藝。

特種油品精餾與一般的煉油裝置不同，餾分窄分餾精度要求高，產品的種類繁多，生產操作完全由市場決定，操作靈活要求非常高，根據產品方案要求，分餾部分采用雙分餾塔多側線抽出，其中第二分餾塔為減壓操作，滿足不同產品分割及質量要求。

分餾部分設置兩臺分餾塔，其中第二分餾塔為減壓操作，兩臺分餾塔產品側線抽出及塔底均設重沸器，塔內裝填高效規整填料，確保分餾精度。

煉油傳廠的大型化是提高其勞動生產率和經濟效益，降低能耗和物耗的一項重要措施。按2004年一月底的統計，全世界共有717座煉油廠，總加工能力4103Mt/a。其中加工能力在10Mt/a以上的煉油廠126座，分散在34個國家和地區，有16座加工能力在20Mt/a以上。現在單套蒸餾裝置一般都在5Mt/a以上，不少裝置已達到10Mt/a。現在最大的單套蒸餾裝置處理量為15Mt/a。

整體蒸餾裝置將原油分為：常壓渣油、含蠟餾分油、中間餾分油和石腦油組分。常壓部分出常壓渣油、中間餾分和石腦油以下的餾分。中間餾分在加氫脫硫分餾塔中分餾煤油、輕、重柴油，常壓渣油進入高真空減壓蒸餾，分餾出的蠟油作為催化裂化裝置和加氫裂化裝置的原料。整體蒸餾裝置可以節省投資30％左右。

電脫鹽方面：以Petrolite和Howe-Beaket二公司的專利技術較為先進。Howe-Beaket技術主要為低速脫鹽，Petrolite已在低速脫鹽的基礎上開發了高速電脫鹽。

塔內件方面：以Koch-Glitcsh、Sulzer和Norton為代表，擁有較先進的專利技術，公司開發出了SuperFRAC I.SuperFRACV高效塔盤和Gempak填料，Sulzer在原有Mellapak填料的基礎上開發了Mllapakplus和Optiflow高效填料。

產品質量方面，國外蒸餾裝置典型的產品分餾精度一般為：石腦油和煤油的脫空度ASTM D86(5%-95%)13℃；煤油和輕柴油的脫空度ASTM D86(5%-95%)-20℃；輕蠟油與重蠟油的脫空度ASTM D1160(5%-95%)5℃，潤滑油基礎油也基本滿足窄餾分、淺顏色。

我國蒸餾裝置規模較小，大部分裝置處理能力為2.5Mt/a，僅有幾套裝置的加工能力超國4.5Mt/a。我國蒸餾裝置的總體技術水平與國外水平相比，在處理能力、產品質量和撥出率方面存在較大的差距。最近幾年，隨著我國煉油工業的發展，為縮短與世界先進煉油廠的差距，我國新建蒸餾裝置正向大型化方向發展，陸續建成了鎮海、高橋8Mt/a及西太平洋10Mt/a等大型化的蒸餾裝置等，其中高橋為潤滑油型大型蒸餾裝置，擬建的大型蒸餾裝置也基本為燃料型。

我國蒸餾裝置側線產品分離精度差別較大，如中石化有些煉油廠常頂和常一線能夠脫空，但尚有40%的裝置常頂與常一線恩氏蒸餾餾程重疊超過10℃，最多重疊達86℃。多數裝置常二線與常三線恩氏蒸餾餾程重疊15℃以上，實沸點重疊則超出25℃。潤滑油餾分切割也同國外先進水平存在一定差距，主要表現在輕質潤滑油餾分的發揮及中質潤滑油餾分的殘碳、顏色和安定性等方面存在差距較大。

1**石化工業區內交通便利，汕茂鐵路與京廣、京九鐵路相連，河茂鐵路與柳湛鐵路相連，正在建設的洛湛鐵路通過**，使**與華南、華北腹地相接起來。

2**有發達的公路網，325國道與高水一級公路連通。廣湛高速已全線通車，**到湛江機場1小時車程，**至廣州3小時車程，**至重慶高速公路已建成通車。

3**港是國家一類對外開放口岸，距香港202海里，距澳門184海里，現有水東、博賀和北山嶺3個港區，已建成500噸級以上碼頭11個，其中萬噸以上4個，年吞吐能力1759萬噸。其中，博賀新港區已建成25萬噸級單點系泊碼頭、85萬立方原油儲罐可以用十分低廉的成本建成30萬噸級碼頭泊位4個，20-25萬噸級碼頭泊位4個，10萬噸級碼頭泊位10個，5萬噸級及以下碼頭泊位71個，總計89個深水泊位，形成的港口吞吐能力可達3億噸。

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