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馬六甲困局一直以來都是中國的隱痛，這是一條重要的能源通道。自1996年成為原油凈進口國以來，中國能源對外依存度持續上升，作為新興能源的天然氣，對外依存度也在快速上升。國家發改委能源研究所的有關研究顯示，到2020年中國石油需求量將為4.5億噸-6.1億噸，其中進口量將為2.7億噸-4.3億噸，進口依存度將處于60%-70%之間。中國進口原油的來源地主要是中東地區和非洲的蘇丹、安哥拉等國，從海上運輸無論如何都繞不過狹窄的馬六甲海峽-這里的航道最窄處只有大約兩海里寬，深度僅25米。而隨著中國原油進口量的增長，馬六甲海峽也顯得越來越擁擠，每年從這里通過船只，從1980年的四千多艘增長到了2009年的超過5萬艘。

據說，從馬六甲經過的每十條船中，就有六條是中國船。作為中國能源"瓶頸"的馬六甲海峽，自古以來就不曾"平靜"。如何繞開"能源瓶頸"、舒展"能源血脈"呢？2003年6月，國家主席胡錦濤在訪問哈薩克斯坦期間，中石油與哈薩克斯坦國家石油公司簽署了協議，中哈原油管道建設方案敲定。

2004年9月，管道一期正式開工，2006年5月25日，一股來自于哈薩克斯坦的原油抵達中石油親斤江阿拉山口計量站。中國歷史上首條跨國輸油管道――中國―哈薩克斯坦原油管道正式開始對華輸油。在一期每年1000萬噸輸油工程投產后，中哈管道二期工程接踵而至，預計2012年竣工。2008年6月，中石油正式開工建設中亞天然氣管道。該管道起自土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦兩國邊境，中途穿越烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦，在親斤江霍爾果斯入境中國全長1801公里，管道分AB雙線敷設，A線于2009年12月14日建成通氣；2010年10月26日，中亞天然氣管道B線全線投產完畢，比原計劃提前兩個月實現中亞管道雙線通氣的目標。

目前，管道雙線日輸氣能力為2450萬立方米，是迄今全球規劃上的最長的天然氣管道。至此，標著來自中亞的中國西部戰略能源通道基本建成。1996年，中俄兩國領導人就作出加強油氣戰略合作、建設中俄原油管道的重大決策。中俄原油管道幾經周折，歷時10余年。2009年5月18日中俄漠大線原油管道開工。2010年12月20日，中俄原油管道漠大線試運投產成功，俄羅斯原油管道與大慶原油管道成功實現對接。2011年1月1日開始，俄羅斯將通過這條管道每年向中國供應1500萬噸原油，合同期20年。至此，標志著中國東北方向的原油進口戰略要道正式貫通。2009年10月31日，中緬原油管道項目工作船碼頭已在緬甸若開邦馬德島開工建設，作為首站，這里將建設一座30萬噸的超大型油輪卸載碼頭，同時還將在附近建設配套的原油儲運設施及其他附屬設施，包括一座60萬立方米的油庫。依照協議，中緬管道管道全長771千米，設計輸油能力為每年2200萬噸，其中一期建設年輸送量為1200萬噸。

專家預計，中緬管道二期以后還將有望引進4000萬至6000萬噸的原油，這一數字大約接近中國2008年原油總進口量的三分之一。一年后的2010年9月10日，中緬油氣管道（中國境內段）開工及云南1000萬噸/年煉油項目奠基。根據兩方此前簽訂的框架協議，這座1000萬噸級的煉油廠計劃在2013年建成投產。

中緬管道修建完成后，將來中國從中東、非洲等地進口的油品將直接在馬德島碼頭卸船，然后注入中緬管道輸送至中國西南地區。相比以往的傳統水路運輸，中緬管道將節省大約1200千米的路程。單從能繞開馬六甲海峽來說，這個項目的意義就很重大。中國在西北地區已經建設了中哈管道、中亞管道，在東北則修建了中俄管道。中緬管道建設完成后，中國油氣進口將實現"四面八方"格局。"只有永遠的利益沒有永遠的朋友"--這是英國首相邱吉爾二戰時期的一句名言：我們沒有永恒的敵人，也沒有永恒的朋友，我們的使命就是為我們的利益而奮斗。這句話其實就是西方人外交的立國之本。重創世界第一大經濟體美國和歐洲大部分國家的金融危機，促使這些國家的領導人將中國看做能夠拉自己一把的強大伙伴。

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