0前言

      從世界范圍來看，LNG貿易交接已形成一套統一的國際標準化流程。基于LNG低溫、易揮發的特點，LNG計量目前尚不能簡單地用流量計對其進行實時動態測量，現行的國際標準僅對其靜態測量方式進行了詳細闡釋。與大宗油品靜態計量類似，LNG到港靜態計量是依靠船上的船載卸貨計量系統（CTMS系統）自動記錄船艙液位繼而換算成船艙體積，通過船艙橫、縱傾等其他修正自動核算體積，再利用密度計算其質量，由于不同氣源的天然氣組分不同、熱值不同，為公平起見，LNG國際貿易均采用能量作為最后的結算依據，因此在LNG貿易交接中，獲取代表性樣品并精確測定出樣品組分是非常關鍵的環節。

      1體積測量

      1.1卸貨船上計量設備適用性的檢驗

      基于LNG的特殊性，船上計量儀表必須在設計階段就得到由各相關方同意的工業認可權威機構鑒定認證證書。在計算卸貨數量之前，檢驗人員需要檢驗艙容表、液位、溫度以及壓力測量系統是否進行有效標定且標定日期是否過期，誤差范圍是否超過標準范圍等。各儀表測量精度見表1。

      1.2體載體積量的確認

      CTMS系統自動記錄船艙液位，校正船舶橫、縱傾對液位造成的影響，自動核算LNG體積。與此同時，檢驗人員也可以利用現場獲取的浮子液位計讀數，對照船方提供的艙容－液位對照表查詢相關數據并直接計算LNG體積，進而對CTMS系統自動核算的LNG體積進行校核，卸載的LNG體積量由卸載起始與結束的LNG船艙總體積量差值決定。CTMS系統在記錄船艙液位的同時記錄氣液相溫度、船艙壓力等重要參數，這些參數會被用于計算最終的卸載能量。LNG船舶到港計量交接流程見圖1。

      2取樣及品質檢定

      2.1卸貨前分析計量設備適用性的檢驗

      分析計量設備投用前，檢驗人員必須檢驗化驗室氣相色譜儀、化驗室氣相色譜儀用的標準氣、在線取樣器和在線氣相色譜儀是否經過有效標定，核實標定單位名稱及資質文件，標定日期是否過期，誤差范圍是否超過標準范圍等。檢驗氣相色譜儀的狀態是否良好，并用標準氣體進行標定，以確保檢測數據的準確性。

      2.2取樣

      LNG代表樣本將依照ISO8943－2007（E）《冷凍液態輕烴輕質流體—液化天然氣連續取樣方法》（以下簡稱ISO8943－2007）規定或依照買賣雙方的等效共識，在平穩的卸載過程中獲得。需采取預防措施避免LNG樣本在被送達蒸餾器之前任何一部分樣本發生汽化。采樣點位置、采樣探測器、采樣點及蒸餾器之間的管道安排、蒸餾器及相關控制設備根據ISO8943－2007標準設計。主要控制點：

      1）取樣區間僅是卸貨速度達到全速后的一段時間，不包括最初開始時流量急劇增大和停止前流量降低的時間。

      2）在取樣期間，由于船上泵或緊急切斷閥啟動，造成LNG輸送線的壓力和流量發生突然變化時，則應停止取樣，直到LNG流量恢復正常再取。

      3）為防止在線取樣系統出現故障，還需進行手工取樣，即在卸貨速度達到全速后，每隔1h采取1個樣品。

      4）1個有代表性的樣品需封存30d或其他約定時間，如有爭議的樣品，需保存到買賣雙方一致同意處理的期限為止。

      2.3品質分析

      品質分析目前國內比較通用的是離線分析法，即通過在線取樣裝置，將少量汽化后的LNG通過樣瓶收集后，在實驗室利用氣相色譜分析儀對其進行品質分析，主要控制要點如下：

      1）離線分析法應遵循國際通用標準GPA2261《利用氣相色譜儀分析天然氣和類似氣體混合物》（以下簡稱GPA2261）或買賣雙方達成一致的其他國際通用標準。

      2）最后的分析結果保持在GPA2261可重復性寬限范圍內。

      3）確認分析結果的再現性是否符合標準所規定的誤差范圍。

      4）對比手工取樣樣品的分析結果與在線樣品的分析結果。

      5）相關利益方代表應對組分數據簽字確認。

      3貿易交接關鍵點控制

      3.1卸船期間壓力控制

      壓力控制是影響卸貨正常進行的關鍵，關系到卸貨效率及卸貨安全。船舶到港前，岸方通過調節壓縮機負荷控制儲罐壓力，船方則通過蒸發氣（BOG）處理系統調節船艙壓力。卸貨期間，船岸兩側氣相空間通過氣相臂連通以保證壓力穩定，卸貨順利進行。

      3.2取樣或分析爭議判定及解決思路

      根據相關合同及行業慣例，在取樣或分析失敗等無法獲得精確組分的情況下，取歷史5船及以上相同貨源地、船型、運距條件下的LNG樣品分析結果或經貿易雙方同意的預估天然氣組分數據作為結算依據。但這種方法局限性較大，如何判定出現有效的爭議并且怎樣有效解決爭議是個亟待解決的問題，通過統計學原理，可在一定程度上合理判定及解決爭議。

      4結論

      中國LNG產業起步晚，相應的配套設備設施、人才隊伍建設、質量管控體系建設等均與國外有較大差距，尤其表現在貿易交接上。本文結合實際操作經驗，對不同船型船壓控制、取樣或分析爭議判定等進行研究，并提出針對性解決措施。目前，中國海洋石油正利用其先行先發優勢，通過研究不同LNG船型的結構、BOG處理方式及對應配備的計量儀器逐步完善卸船作業標準化操作流程，通過構建資源池“大數據模型”，研究不同船型、氣源地組分變化規律構建爭議解決機制，確保貿易交接順利進行。