各國政府積極采取措施鼓勵生態環境友好型燃料的應用。如歐盟推出的新一代尾氣排放標準(2009年實施的“歐5”標準)，并計劃對汽車二氧化碳的排放實施更嚴格的限制。印度和巴基斯坦已經在局部地區對公共交通工具強制實行了替代燃料的改裝，這兩個國家與伊朗預計將成為CNG銷售增長最為強勁的國家。隨著阿根廷和巴西成為全球CNG設備的最大消費國，拉美各國也正朝著大規模使用CNG汽車的方向發展。來自其它生態環境友好型替代燃料(諸如乙醇與生物燃料)的出現對CNG市場的發展構成了挑戰，缺乏分銷與補給等基礎設施及客戶尚未充分認識到替代燃料的好處等，都是阻礙CNG市場發展的因素。

       CNG加氣站包括天然氣預處理系統、壓縮系統、儲存系統、售氣系統和控制系統等多個系統。

       天然氣預處理系統：進入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經過凈化和干燥處理，要經過脫硫、脫烴和脫水等過程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設備管線腐蝕和鋼質氣瓶發生“氫脆現象”。脫烴是指脫除天然氣中的輕烴，以防止發動機點火燃燒不正常。脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止CNG在減壓膨脹降溫過程中供氣出現冰堵。

       天然氣壓縮系統：主要由進氣緩沖罐、壓縮機主機、潤滑系統、冷卻系統等部分組成。壓縮機主機最為重要，它是加氣站的“心臟”，其性能好壞直接影響加氣站運行的可靠性和經濟性。CNG加氣站一般采用排氣壓力高、排量小的往復式壓縮機。

       天然氣儲存系統：為避免壓縮機頻繁啟動和在不需要進行充氣時提供氣源，CNG加氣站需設有儲氣裝置。通常加氣站采用分級儲存方式，將儲氣瓶組分為高壓、中壓、低壓瓶組，由控制盤對充氣和取氣過程進行自動控制。

       售氣系統：用以給CNG汽車添加高壓天然氣。它由質量流量計、電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統組成。能顯示出售氣單價、累計金額和售氣總量。

       CNG(壓縮天然氣)的控制系統：控制系統的功能是對加氣站設備正常運轉和有關設備運行參數進行監控，并在設備發生故障時自動報警或停機。目前，加氣設備的控制系統多采用可編程邏輯控制器，這種方式可靠性高，能實現設備的全自動操作，減輕人員勞動強度。